Las motoazadas y los motocultores son herramientas esenciales para quienes trabajan la tierra, tanto a nivel doméstico como profesional. Aunque ambos están diseñados para trabajar el suelo, la principal diferencia radica en su estructura y funciones específicas. En esta guía de mantenimiento de motoazadas y motocultores veremos todas las intervenciones que estas máquinas requieren a lo largo de la temporada.

La motoazada es generalmente una herramienta más compacta y manejable, adecuada para trabajar incluso en terrenos de dureza media, con el fin de obtener una buena trituración del suelo.

El motocultor, en cambio, es adecuado para trabajar terrenos más labrados, lo que permite un mejor refinamiento del suelo para la posterior plantación de las plántulas.

A lo largo del año, podemos dividir su mantenimiento en tres fases principales:

• Mantenimiento de inicio de temporada: Intervenciones que deben realizarse poco antes del inicio de la temporada.
• Mantenimiento ordinario: Intervenciones que deben realizarse durante la temporada.
• Mantenimiento de fin de temporada: Intervenciones para preparar las máquinas para la parada invernal.

1. Mantenimiento para la puesta en marcha al inicio de la temporada

El mantenimiento para el inicio de la temporada debe realizarse poco antes del comienzo de la primavera, con el fin de preparar la motoazada para un uso intensivo. Las operaciones que deben realizarse son las siguientes:

• Renovación del combustible;
• Sustitución del aceite del motor;
• Control, limpieza y posible sustitución del filtro de aire (si el filtro es de cartucho);
• Control o posible sustitución del aceite sucio (si el filtro es en baño de aceite);
• Control o sustitución de la bujía;
• Control de las correas y los componentes mecánicos con transmisión por correa;
• Control de los neumáticos (para motocultores).

1.1 Renovación del combustible

El primer paso que hay que dar es, sin duda, renovar el combustible.
Con el mantenimiento de fin de temporada hablaremos de por qué no se debe dejar combustible en el depósito durante todo el invierno. Si se sigue este paso, al comienzo de la temporada solo habrá que volver a llenar el depósito. Si, por el contrario, se deja el combustible de la temporada anterior sin usar durante todo el invierno, lo primero que hay que hacer es sustituirlo por combustible nuevo.

1.2 Sustitución del aceite del motor

El aceite del motor es uno de los elementos cruciales para el correcto funcionamiento del vehículo. Si el aceite está viejo o contaminado, se compromete la eficiencia del motor. Para cambiar el aceite, retira el tapón de drenaje y deja que el aceite viejo se vacíe por completo. Durante el cambio de aceite, es esencial utilizar el tipo de aceite recomendado en el manual de instrucciones, ya que cada modelo de motoazada o motocultor puede requerir características específicas en términos de viscosidad y tipo de fluido.

¿Cuándo hay que cambiar el aceite motor? Se recomienda cambiarlo por primera vez tras como mucho 8 horas de trabajo y, posteriormente, cada 50-70 horas de trabajo aproximadamente, dependiendo del uso que se le dé.

1.3 Comprobación o sustitución del filtro de aire

Un filtro de aire limpio es esencial para mantener el motor en óptimas condiciones y protegerlo de la suciedad y las impurezas.
Al comienzo de la temporada, es posible que el filtro de aire esté sucio o incluso dañado:

1. En el primer caso, bastará con realizar una limpieza a fondo;
2. Mientras que en caso de daños excesivos, deberá sustituirse.

En las motoazadas y motocultores podemos encontrar dos tipos diferentes de filtros de aire:

• Filtro de aire en baño de aceite;
• Filtro de aire de cartucho.

1.3.1 Filtro de aire en baño de aceite

A diferencia de los filtros tradicionales, el filtro en baño de aceite utiliza una fina capa de aceite para capturar las partículas de polvo y suciedad, lo que mejora la eficiencia del motor y reduce el desgaste de las piezas internas.

El filtro debe limpiarse periódicamente y, si es necesario, sustituirse, siguiendo las instrucciones del manual de instrucciones para evitar la acumulación de suciedad que podría comprometer el rendimiento del motor. Además, es importante comprobar el nivel de aceite en el filtro y sustituirlo cuando esté demasiado sucio o deteriorado.

La frecuencia y las condiciones de sustitución del aceite varían mucho según el tipo de terreno en el que se trabaje.

¿Cómo se sustituye el filtro de aire en baño de aceite?

1. En primer lugar, hay que quitar el cárter de protección, desatornillando los cierres correspondientes en su parte superior;
2. Hay que sustituir el aceite usado por aceite nuevo;
3. Una vez completada la operación, hay que volver a cerrar el cárter de protección, bloqueando de nuevo los cierres.

1.3.2 Filtro de aire de cartucho

En el caso de un filtro de cartucho, la limpieza debe realizarse exclusivamente sobre este, que puede limpiarse tanto con un cepillo pequeño como con el chorro de aire de un compresor.
Si el filtro está dañado, debe sustituirse.

¿Cómo se sustituye el filtro de aire de cartucho?

1. En primer lugar, se debe remover el cárter de protección, desatornillando los cierres correspondientes en su parte superior;
2. Se debe remover el filtro de su alojamiento y sustituirlo por uno nuevo;
3. Una vez sustituido el filtro, se debe volver a cerrar el cárter de protección, bloqueando de nuevo los cierres.

1.4 Comprobación o sustitución de la bujía

El uso de bujías limpias y en buen estado facilita y agiliza el arranque del motor, por lo que es necesario revisarlas al comienzo de la temporada para asegurarse de que estén en buen estado y no sea necesario sustituirlas.

Después del periodo de inactividad pueden darse dos situaciones:

1. Si tras el periodo de inactividad la bujía está ligeramente sucia o con pocas incrustaciones, bastará con limpiarla.
2. Si, por el contrario, la bujía está excesivamente dañada o en mal estado, deberá sustituirse.

Para limpiarlas eficazmente, se debe utilizar un cepillo especial con cerdas de acero y un detergente spray específico para bujías. Durante esta operación, es importante no centrarse únicamente en la limpieza de la bujía en particular, sino también en la zona circunstante, para evitar que los residuos y las impurezas terminen en la cámara de combustión una vez retirada.

¿Cómo limpiar la bujía?
Se deben eliminar los residuos de aceite y suciedad de los alojamientos, mientras que para la rosca se debe utilizar un cepillo con cerdas de acero capaz de eliminar gran parte de los residuos.

¿Cómo sustituirla?

Su sustitución no es un procedimiento muy complejo, pero hay que seguir unos pasos muy precisos que, para los menos expertos, pueden suponer un obstáculo considerable.
Veamos cuáles son los pasos principales para comprobar el estado de una bujía y sustituirla:

1. En primer lugar, hay que localizar la bujía, que se encuentra cerca del compartimento del motor;
2. Quita la bujía con la llave articulada adecuada. Para desenroscar la bujía, es necesario realizar un movimiento en sentido antihorario.
   La bujía, sobre todo si nunca se ha extraído, ofrecerá una ligera resistencia a la acción de la llave.En esta fase es importante realizar movimientos decididos, pero no demasiado enérgicos, ya que se corre el riesgo de romper la parte superior de la bujía;
3. Después de quitarla, se puede sustituir por una bujía nueva.
4. Una vez colocada la bujía nueva en su sitio, se procederá a una primera rotación manual, para luego proceder al apriete correcto siempre con la llave articulada. También para la fase de reintroducción es importante asegurarse que la bujía se haya introducido correctamente, para evitar daños graves al motor.

1.5 Comprobación de las correas y de los componentes mecánicos

Las correas de la motoazada deben revisarse para evitar que se aflojen o se dañen. Si están desgastadas, es fundamental sustituirlas para evitar averías futuras. Comprueba también si hay algún perno o tornillo que se haya aflojado y ajústelo.

1.6 Control de los neumáticos (para motocultores)

Por último, hay que comprobar el estado de inflado y el desgaste de los neumáticos.

Cuando el motocultor permanece parado durante largos periodos de tiempo, especialmente durante el almacenamiento invernal, es posible que los neumáticos se desinflen y se aplasten en la zona que está en contacto con el suelo. Este fenómeno puede deberse al peso de la máquina que pesa sobre los neumáticos, creando deformaciones permanentes en la banda de rodadura. Estos daños son más evidentes cuando la máquina ha permanecido parada durante más de unas semanas, ya que la presión interna tiende a disminuir gradualmente.

2. Mantenimiento ordinario

Esta fase incluye operaciones más sencillas, pero igualmente cruciales para mantener el buen estado de la motoazada.

• Comprobación del estado del filtro de aire (de cartucho o en baño de aceite);
• Comprobación del estado de la bujía;
• Comprobación del nivel de aceite del motor;
• Comprobación del nivel de aceite de la transmisión;
• Limpieza del cuerpo de la máquina y del compartimento de las fresas;

2.1 Comprobación del estado del filtro de aire

Un filtro de aire sucio u obstruido no solo reduce el rendimiento del motor, sino que también puede dañarlo a largo plazo, ya que impide una aspiración correcta del aire y provoca una mezcla desequilibrada de combustible y aire.

Consejo: el filtro de aire debe sustituirse cada 100-150 horas de uso o al menos una vez al año, pero este intervalo puede variar en función de las condiciones de uso y del tipo de entorno en el que se utilice la máquina.

Si el motocultor o la motoazada se utilizan en entornos polvorientos o húmedos, el filtro de aire deberá revisarse con mayor frecuencia y sustituirse antes de alcanzar las 150 horas de funcionamiento.

2.2 Control de los niveles de aceite del motor

Asegúrate de que el nivel de aceite del motor sea siempre el correcto, ya que un nivel insuficiente de aceite puede provocar un mayor desgaste del motor, mientras que un exceso de aceite podría provocar fugas o dañar otras partes del motor. Para comprobar el nivel de aceite, es necesario utilizar la varilla de nivel situada en el motor, limpiarla cuidadosamente y volver a introducirla para luego extraerla y leer el nivel de aceite. Es importante realizar esta comprobación con regularidad, especialmente antes de cada uso, para garantizar que el aceite se encuentra en la cantidad y calidad óptimas. Si es necesario, se debe rellenar o sustituir el aceite del motor siguiendo las instrucciones del manual de uso, utilizando el tipo de aceite recomendado por el fabricante para evitar daños en el motor.

¿Cada cuánto tiempo hay que comprobar el nivel de aceite del motor? Se recomienda comprobar el aceite cada 10 horas de trabajo.

Apaga la motoazada o el motocultor y espera al menos 10-15 minutos. Comprueba visualmente el nivel, si hay un indicador, de lo contrario, compruébalo con la varilla correspondiente.

2.3 Comprobación del nivel de aceite de la transmisión

La transmisión es el corazón del movimiento del motor, ya que transfiere la energía desde la parte motriz a las ruedas o a las fresas, por lo que una lubricación adecuada es fundamental para reducir el desgaste de los componentes y prevenir averías graves. Por lo general, el aceite de la transmisión debe revisarse periódicamente, ya que con el uso puede perder sus propiedades lubricantes y acumular impurezas que comprometen la eficiencia del sistema.

Consejo: Se recomienda cambiar el aceite de la transmisión al menos una vez al año o después de un número específico de horas de trabajo, según las indicaciones del fabricante.

2.4 Limpieza del cuerpo de la máquina y del compartimento de las fresas

Después de cada uso, o al menos con regularidad, siempre es mejor limpiar el cuerpo de la máquina y el compartimento de las fresas para eliminar la tierra, los residuos o los restos de vegetación que puedan acumularse con el tiempo. Utiliza un cepillo para eliminar los residuos más grandes y, luego, limpia con un paño húmedo.

Evite utilizar chorros de agua directos, ya que podrían dañar los componentes eléctricos o mecánicos.

3. Mantenimiento para el almacenamiento

Poco antes de que termine la temporada, hay que preparar las máquinas para su almacenamiento y conservación durante el invierno. Durante esta fase, deben limpiarse a fondo, revisarse para detectar posibles daños y prepararse para que no sufran daños por inactividad.

• Limpieza a fondo de la máquina;
• Descarga del combustible;
• Mantenimiento de la bujía;
• Almacenamiento.

3.1 Limpieza profunda de la máquina

Antes de guardar la motoazada o el motocultor para su almacenamiento, asegúrate de limpiar adecuadamente el compartimento de las fresas y todos los demás componentes. Elimina toda la tierra y los residuos vegetales de las cuchillas y del cuerpo de la máquina, esto evitará la formación de óxido y la proliferación de moho durante el período de inactividad. En esta fase de mantenimiento es importante centrarse en una limpieza más minuciosa, ya que a continuación se procederá al almacenamiento.

3.2 Descarga de combustible

Durante el periodo de inactividad, se recomienda vaciar el depósito y el carburador. De hecho, la gasolina, al permanecer inmóvil durante largos periodos de tiempo y, sobre todo, si se expone a grandes cambios de temperatura, crea condensación. Esta parte de agua, al mezclarse con el propio combustible, será la principal causa de incrustaciones, lo que se suma a la acumulación natural de depósitos en el combustible que compromete su calidad.

Para asegurarte de que no queda combustible, deja el motor en marcha hasta que se apague por sí solo.

Si se desea conservarlo en la máquina, se deben utilizar aditivos durante todo el invierno para que estos residuos no se acumulen. Para la correcta conservación del combustible, existen en el mercado bidones especiales fabricados en plástico grueso, para evitar perforaciones accidentales, y de color rojo, para impedir la penetración de la luz.

3.3 Mantenimiento de la bujía

En el caso de una máquina con motor de gasolina que vaya a permanecer parado durante un largo periodo de tiempo, como por ejemplo durante la temporada invernal, existe una operación de mantenimiento útil y recomendable.

Después de quitar la bujía, es recomendable verter una cucharadita de aceite en su alojamiento, para evitar que el cilindro se bloquee al volver a colocar la bujía.

3.4 Almacenamiento

Al almacenar la motoazada o el motocultor, asegúrate de colocarlos en un lugar seco y protegido de la humedad y de las temperaturas extremas. Si es posible, utiliza también una funda para proteger la máquina de polvo y suciedad.

4. Intervenciones específicas para motoazadas eléctricas y a batería

Las motoazadas eléctricas y de batería ofrecen numerosas ventajas, entre ellas la ausencia de emisiones y un mantenimiento simplificado en comparación con los modelos con motor de gasolina, aunque a costa de una menor potencia. Estas categorías también, aunque en un nivel muy inferior, requieren mantenimiento para garantizar un funcionamiento óptimo durante toda la temporada.

En este capítulo, veremos las tareas de mantenimiento que hay que realizar para mantener en perfecto estado de funcionamiento las motoazadas eléctricas y a batería.

4.1 Comprobación de las conexiones eléctricas (para los modelos eléctricos)

Las motoazadas eléctricas y a batería se alimentan mediante un sistema de conexiones eléctricas que debe supervisarse periódicamente para evitar fallos de funcionamiento.

• Comprobación de cables e hilos: comprueba que los cables de alimentación y los hilos no estén dañados ni desgastados. Los cables rotos o dañados podrían interrumpir la alimentación del motor, por lo que, en caso de problemas, es necesario sustituirlos inmediatamente.
• Comprobación de interruptores y botones: los interruptores de encendido y los botones de control deben funcionar correctamente. Asegúrate de que no estén bloqueados, dañados o presenten signos de desgaste.

4.2 Control y mantenimiento de la batería (para modelos de batería)

La batería es uno de los componentes más delicados de los modelos con batería y es fundamental tratarla correctamente para garantizar una larga duración. Estas son las principales operaciones que se deben realizar:

• Comprobación de la carga: Antes de cada uso, es importante comprobar que la batería esté completamente cargada. Si la batería es extraíble, retírala y comprueba el nivel de carga. Utiliza únicamente el cargador suministrado con el producto para evitar daños en la batería.
• Comprobación del estado de la batería: Comprueba si hay signos visibles de daños en la batería, como grietas, abultamientos o fugas.
• Limpieza de los contactos de la batería: Los terminales de la batería pueden acumular polvo u oxidación, utilice un paño suave y seco para limpiarlos con cuidado.

4.3 Mantenimiento del motor eléctrico (para modelos de batería)

El motor eléctrico de una motoazada de batería no suele requerir un mantenimiento complejo, pero es importante realizar algunas comprobaciones periódicas:

• Comprobación de los ventiladores de refrigeración: El motor eléctrico necesita un sistema de refrigeración eficiente para evitar el sobrecalentamiento durante su uso. Comprueba que los ventiladores de refrigeración estén libres de polvo, residuos o tierra. Limpia estas zonas con regularidad para favorecer la correcta ventilación del motor.
• Lubricación de los componentes móviles: Aunque el motor eléctrico no necesita una lubricación tan compleja como los motores de gasolina, es útil lubricar las piezas móviles, como los engranajes de transmisión y las cuchillas, para mantenerlas fluidas y sin fricción.

5. ¿Qué se necesita para el mantenimiento?

Materiales:

• Aceite motor
• Filtro de aire de repuesto
• Bujía de repuesto
• Combustible fresco
• Batería (si hay)

Herramientas y utensilios:

• Llave para correas
• Cepillo de limpieza
• Destornillador y llaves inglesas
• Bomba para cambiar el aceite
• Herramientas para ajustar las correas

Ropa y EPI

• Guantes protectores
• Gafas de seguridad
• Ropa de trabajo resistente
• Calzado de seguridad

6. Preguntas frecuentes de nuestros clientes